This page is hosted for free by zzz.com.ua, if you are owner of this page, you can remove this message and gain access to many additional features by upgrading your hosting to PRO or VIP for just 32.50 UAH.
Do you want to support owner of this site? Click here and donate to his account some amount, he will be able to use it to pay for any of our services, including removing this ad.

Перемотка мотора дворников Peugeot 405

Мотор дворников можно конечно и купить на разборке или новый, но когда бюджет ограничен, приходится выкручиваться.

Чтобы снять систему дворников с рычагами и мотором проблем возникнуть не должно.

  1. Снимаем щетки;
  2. Снимаем пластмассовую планку внизу лобового стекла. Она состоит из двух частей и кроме 4 шурупов еще держится на двух пластмассовых «прищепках» по краям;
  3. Снимаем защитный кожух фильтра вентиляции салона (мне он мешал, поэтому смотрите сами, нужно ли Вам снимать);
  4. Отсоединяем колодку питания моторчика;
  5. Откручиваем 3 гайки и снимаем рычаги с моторчиком

Порядок ремонта мотора:

  1. Разбираем корпуса мотора и редуктора;
  2. Аккуратно выбиваем самую большую шестерню из редуктора;
  3. Вынимаем ротор;
  4. Тщательно осматриваем состояние сердечника и коллектора;
  5. Делаем несколько фотографий намотанного ротора (а вдруг пригодится, чтобы подсмотреть, как было) и запоминаем последовательность намотки;
  6. Ищем две последние намотанные обмотки и контакты, на которых они заканчиваются, и начинаем от них разматывать. Я при размотке считал, сколько витков на каждой обмотке;
  7. Если сердечник ротора сильно ржавый, как было у меня, то поможет преобразователь ржавчины. Я примерно пол часа купал сердечник в ванночке с раствором, главное чтобы раствор не попадал на медные контакты. После «купания» ротора надо дать ему просохнуть;
  8. После того как сердечник ротора очищен от ржавчины, необходимо сделать на нем изоляцию. Как вариант, я нарезал полоски из электротехнической бумаги (та которую используют при намотке трансформаторов). Цель – сделать изоляцию проводов обмоток от металла сердечника, так как у сердечника острые края и обмотка может «коротнуть» на массу. Проверено
  9. Начинаем намотку.
    Всего ротор имеет 12 обмоток по 22 витка проводом диаметром 0,6-0,7мм. Намотка обмоток ведется по часовой стрелке, по очереди – диагонально…
    Здесь самое сложное объяснить как это… Сам я намотал с третьей попытки (ко «кз» то не туда намотал…)

    Пусть контакт «1» на фото будет началом первой обмотки, тогда контакт «2» будет концом первой обмотки.
    Обмотка ведется как указанно стрелками на фото. Именно так, иначе работать не будет.
    Пусть щель в сердечнике напротив контакта «1» условно будет тоже «1», тогда отсчитываем «третью» налево щель (11) и начинаем в нее укладывать обмотку, потом отсчитываем шестую щель от третей слева (4) и укладываем в нее.

    Делаем намотку 22 витков. Я концы обмоток припаивал, т.к заводской обжим мне показался не прочным.
    Далее, по диагонали от контакта «1», т.е. контакт «7», будет начало обмотки 2, а контакт «8» будет концом обмотки 2. Делаем намотку 22 витков аналогично, как и первую обмотку и фиксируем концы.
    Затем «смещаемся» на один контакт и одну щель вправо. Теперь контакт «2» будет началом обмотки 3, а контакт «3» будет концом обмотки.
    Если внимательно посмотреть на обмотки (в натуре) и на мой рисунок обмоток, то будет понятно, что конец одной обмотки является началом другой, и так с учетом того, что намотка идет «диагонально», в конце концов у нас получится 12 обмоток по замкнутому кругу, где конец одной обмотки соединяется с началом другой обмотки.
  10. После намотки обмоток зачищаем контакты до блеска мелкой шкуркой;
  11. В отверстие корпуса редуктора, куда вставляется ротор, помещаем небольшое количество «Литола» (или кому, что нравится);
  12. Отодвинув графитовые щетки вставляем «новый ротор» на свое место;
  13. Все шестерни в редукторе, не жалея, промазываем смазкой, так чтобы ее там на долго хватило, но не переборщив, чтобы не лезла из щелей;
  14. Вставляем на место в редукторе большую шестерню;
  15. Чистим корпус мотора от ржавчины (если этого еще не сделали) и хорошо смазываем подшипник скольжения;
  16. Собираем мотор и редуктор полностью;
  17. Чистим колодки с контактами, например, надфилем. Для удобства, колодку можно разобрать, вытащить контакты (обязательно записав в какой последовательности идут провода);
  18. Подключаем питание к мотору (подойдет любой БП на 12-15В до 1А). Минус на массу, а плюс сначала на один провод выходящий из корпуса мотора, потом на другой, а потом на оба сразу…
  19. Радуемся, что моторчик и все 3 скорости работают

Теперь ставим все на машину, вставляем ключ в замок зажигания, включаем зажигание, включаем дворники и неистово радуемся, что мы мастер и сэкономили несколько денег.

P.S. Если кто читал такую статью на Drive2, то да - она моя :)

MaD-TuX

Я не программист и не электронщик, но мне нравится что-то делать самому. Все мои знания берутся из интернет форумов, статей и персональных страниц.

Просто делюсь своими наработками